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可惡的霧霾如今已經成了中國大地常見的一種氣候現(xiàn)象，成為萬民心中之堵。所以當日前國家環(huán)保部與31個省(區(qū)、市)簽署了《大氣污染防治目標責任書》，長三角三省一市和國家八部委組成的長三角區(qū)域大氣污染防治協(xié)作機制啟動之后，不少人舒了一口氣，似乎政府出面，問題順利解決就指日可待了。 可整治霧霾，僅靠國家出面就可根治了嗎?在網上，眾多對霧霾的指責目標指向可謂各式各類，排污的企業(yè)、取暖的北方、揚塵的工地、甚至萬惡的土豪都被推上風口浪尖。當然，認為政府該負主要責任是第一位的。但是目標指向中，卻常常缺少了對每一個個體，即每一個生活在這個社會中的人該負多少責任的指責。在這場霧霾中，我們，國家中的每一個人，每一個公民又該為此負什么責任，又該做點什么呢? 的確，霧霾的形成，最多的是來自于工業(yè)和民用能源的污染。但是，每一個社會的個體該為之負責的比例又有多少呢?據(jù)一般的估計，城市空氣中的PM2.5，機動車尾氣排放大約占到20%，也有專家的估計實際上可能高很多。在這20%多的“霧霾貢獻率”中，私家車的尾氣排放占了相當大的比例，加上其他的生活中產生的PM2.5污染，就是說，個人的責任不容小覷，遠不是“不過是放了個屁”般輕松。 或許大部分的人要爭辯，相對于20%的個人責任，企業(yè)的排放仍然是占了大頭，為什么要舍大取小，找我們“弱者”開刀?的確霧霾的形成，大概更多地來自于工業(yè)和民用能源的污染。如果能夠把周邊工業(yè)及民用能源全部改成天然氣、杜絕煤炭，或許我們立馬能重見藍天。但是，這涉及到眾多的公共設施和工業(yè)設施的改造，甚至是產業(yè)結構的調整。這么大的工程需要假以時日。在這樣的工程完成之前，難道我們就只能坐等霧霾肆虐? 曾看到一則報道，說幾年前當霧霾影響美國波士頓近郊時，那里的居民之間展開了無車日競賽，看誰能在一個月之間積攢出更多不開車的日子。這完全是自發(fā)組織的行動，大家在掛歷上認真記錄。那里的居民，并非不知道企業(yè)或公共團體產生污染更嚴重、更需要政府的規(guī)章治理。但是，他們覺得如果每一個個體也都能約束自己的行為，那治污效果豈不更好? 這樣的方法放到我們中國可行嗎?的確，每個人都想呼吸到新鮮的空氣，享受到便捷的交通，這是我們的權利。但當魚和熊掌不可兼得時，我們有沒有波士頓居民的意識?肯不肯約束自己的個人行為，比如少開車多騎車、或夏天把空調溫度上調點、冬天把空調溫度下調些，下班前關掉電腦? 但我估計，大部分人會擺出不同“合理”的理由做出否定的回答。事實上，他們清楚自己的一些行為習慣對霧霾、對環(huán)境的影響。但是他們期待的是別人對此做出的犧牲，甚至，只把批評政府作為逃避自身責任的最后擋箭牌。 當下中國人的心態(tài)是，每個人都想在幸福的大蛋糕里分到盡可能大的一份。但是幸福的大蛋糕在有限的時間段里是不可能無限做大的。放任自己的貪欲不肯做個人犧牲讓步的結果是，這塊“幸福”的大蛋糕終于承受不了龐大的自重而崩塌了，而蕓蕓眾生，在霧霾籠罩的廢氣中，頂著兩葉被染黑的肺，開著節(jié)衣縮食重金買來的豪車，但在紅綠燈前卻寸步難行，誰也享受不到蛋糕帶來的幸福，無論是速度，時間，空氣等等。
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40004-20005
