正式公布的《廣州市環(huán)境空氣重污染應急預案(試行)》將空氣污染預警分為兩個等級，當空氣污染一級預警時，除強制停駛公務用車30%外，還包括對機動車實行強制單雙號限行等措施。

在空氣污染日益受到強烈關注的背景下，政府出臺應急預案，無論從呵護公眾身體健康，還是從抑制污染加重的必要性考慮，都是應有的措施。但是，預案畢竟還是紙上談兵，廣州尚無實施的先例，因而，其啟動的時機、執(zhí)行力以及如何完善環(huán)境保護的綜合措施，依然值得探討與期待。

就說最關鍵的預案啟動條件，設定除50%以上國控點監(jiān)測指數(shù)日均值污染達“重度”和“嚴重”之外，還要未來48小時有加重趨勢的條件，或預測未來48小時內50%以上國控監(jiān)測點AQI超過200，即重度污染，才可啟動。這就被指有“苛刻”之嫌。環(huán)保局官員曾回應稱這是“用科學態(tài)度編制”， 應急預案是危機管理，追求以最小的成本達到最優(yōu)的效果。這樣的說法沒錯，但因為多了“預測”的條件，而“預測”必有不確定性，難免讓人擔憂“預測”與實際有出入，可能存在政府不愿興師動眾而放大預案的彈性空間。這或許也是不少網(wǎng)友前幾天感覺污染嚴重不見政府有行動而吐槽的原因之一。

具體措施的力度也可斟酌。相信市民對空氣污染應急不愿草木皆兵。然而，從保障人的健康角度，預案啟動條件相對放寬一些，相關措施嚴厲一些，有其必要也肯定利大于弊。比如：廣州預案規(guī)定嚴重污染時停駛三成公車，北京則規(guī)定最高整體停駛八成。西安這幾天應對霧霾而停駛公車達到一半以上。有消息稱，省里即將出臺的應急預案規(guī)定公車停駛比例也高于廣州方案。如果廣州空氣污染程度已經(jīng)達到“重度”，要求更多政府官員帶頭停駛公車，而不僅是兩三成，以引導市民參與，避免空氣污染程度加重到“嚴重”程度，又何嘗不是可供考慮的選擇?

對于廣州預案，媒體還挑出一些“瑕疵”。如應急總指揮級別只是分管副市長，被指“重視還不夠”。這不能說沒有道理�？諝馕廴緫�急牽涉到多個政府部門、多個領域，需在短時間內調動更多社會資源，協(xié)調各方力量，顯然是“一把手”的“指揮棒”更具力量。此外，廣州近日空氣污染主要來源燃煤電廠排放，以及揮發(fā)性有機物生產(chǎn)企業(yè)廣石化這類大企業(yè)如何減少排放，預案中并沒有詳細提及，這是不是“疏漏”還有必要檢討。

真正意義的空氣污染應急絕不是簡單的事。而采取任何預案措施都是“臨時抱佛腳”，只能緩解重污染，徹底解決灰霾問題只能從排放的源頭解決污染。這更值得期待。

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