綜合分析歷來是公務(wù)員面試的難點(diǎn)，也是面試中考生最為頭疼的部分。綜合分析題目出題的來源是社會(huì)熱點(diǎn)，社會(huì)熱點(diǎn)不僅僅對(duì)綜合分析很重要，在其它類型題目中也同樣會(huì)有所體現(xiàn)�？忌�若是想在公務(wù)員面試中取得不錯(cuò)的成績(jī)，就必須關(guān)注社會(huì)熱點(diǎn)。

一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)，主流媒體上會(huì)對(duì)它進(jìn)行全方位、多角度的評(píng)論，考生可以從中選取3到4篇有代表性觀點(diǎn)的評(píng)論文章，比如持肯定觀點(diǎn)的、否定觀點(diǎn)的、辯證觀點(diǎn)的，這樣考生在全面吸收各種觀點(diǎn)及其分析的基礎(chǔ)上，回答面試題時(shí)才不會(huì)出現(xiàn)觀點(diǎn)偏頗的情況，從而從根本上解決考生最為擔(dān)心的自己無觀點(diǎn)或者“立場(chǎng)”站錯(cuò)的情況。除了學(xué)習(xí)別人的觀點(diǎn)外，考生還可以從評(píng)論中學(xué)習(xí)到別人闡釋時(shí)的邏輯結(jié)構(gòu)安排和語言表達(dá)，從而從觀點(diǎn)、邏輯、語言上，全面提升自己回答此類題型的能力和水平。

下面以“中國式過馬路”為例為考生予以指引。這個(gè)事件是圍繞著目前全國各地正在集中治理進(jìn)程中的行人亂穿馬路的現(xiàn)象為核心展開爭(zhēng)論的，那么相應(yīng)的社會(huì)上會(huì)有很多的聲音：支持的、反對(duì)的、辯證的等等。既然有不同觀點(diǎn)，那么考生就必須辯證、全面、客觀看待，進(jìn)行利弊分析，最后進(jìn)行對(duì)策表態(tài)。通過以下評(píng)論，綜合各方觀點(diǎn)，其實(shí)我們可以得出一個(gè)自己的觀點(diǎn)：中國式過馬路必須要治理，但這現(xiàn)象的本質(zhì)問題是什么，應(yīng)該采取哪種措施合理治理。而利弊分析、對(duì)策表態(tài)也已經(jīng)蘊(yùn)含評(píng)論之中了。

【事件回放】

2012年底，全國各地交通管理部門開始重點(diǎn)治理“不看紅綠燈，湊夠一撥人就走”的“中國式過馬路”行為。行人及非機(jī)動(dòng)車的交通違法行為治理正式納入交通秩序整治工作的重點(diǎn)，通過糾正、教育、批評(píng)和處罰等措施治理“中國式過馬路”現(xiàn)象。(4月10日《中國新聞網(wǎng)》)

【標(biāo)簽】社會(huì)治理

【觀點(diǎn)概覽】

評(píng)論一：

簡(jiǎn)單的過馬路折射的是重大的社會(huì)道德問題，樹立公共秩序意識(shí)，努力提高自身道德素質(zhì)，是每一個(gè)中國人的歷史重任。

【觀點(diǎn)一】中國人的公共秩序意識(shí)在不斷減弱。中國古代十分講求秩序，推崇尊卑長(zhǎng)幼之序、君臣父子之道，這一方面是為了維護(hù)封建統(tǒng)治集團(tuán)統(tǒng)治秩序的需要，另一方面也是維護(hù)社會(huì)有序運(yùn)轉(zhuǎn)的手段。古代中國的社會(huì)秩序比較嚴(yán)密，個(gè)人缺乏人格獨(dú)立和自由，但是這種公共秩序?qū)χ袊�文明的傳承和發(fā)展也貢獻(xiàn)了一份力量�，F(xiàn)代的中國需要追求自由、民主、人權(quán)，但是公共秩序也不能丟棄;相反，良好的公共秩序是保證自由、民主和人權(quán)順利實(shí)現(xiàn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國人的公共意識(shí)在過去不斷減弱，中國也未能建立起良性的社會(huì)秩序，因而導(dǎo)致公共場(chǎng)所各種“臟、亂、差”現(xiàn)象層出不窮，各種違反秩序的行為屢禁不止。從過馬路這樣一個(gè)細(xì)微的生活現(xiàn)象就能看出，只要聚集了一些人就可以走，而根本無視“紅綠燈”這個(gè)秩序的存在。

【分析原因和影響】培養(yǎng)和加強(qiáng)公民的公共秩序意識(shí)，一方面是要加強(qiáng)公民教育。家庭、學(xué)校和社會(huì)各方面一起努力，多管齊下，加強(qiáng)公民教育的覆蓋率，保證公民教育的有效性。公民教育的核心內(nèi)容就是社會(huì)主義核心價(jià)值體系，要把核心價(jià)值體系融入日常生活當(dāng)中，讓人們?cè)谏�活中感悟道德和秩序的力量。加�?qiáng)公民公共秩序意識(shí)的另一重要方面就是要加強(qiáng)社會(huì)管理，創(chuàng)新社會(huì)管理機(jī)制，使違反秩序者承擔(dān)必要的責(zé)任。公共媒體也要發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)，加大宣傳力度，倡導(dǎo)遵紀(jì)守法，批判違反公共秩序的不端行為，營造一種以違反秩序?yàn)閻u的良好社會(huì)氛圍�！窘ㄗh與措施】(2013-03-24 南方日?qǐng)?bào))

評(píng)論二：

長(zhǎng)期以來，行人綠燈通過時(shí)間太短飽受詬病，這是導(dǎo)致“中國式過馬路”的誘因之一，也反映出由來已久的路權(quán)沖突。【觀點(diǎn)二】交管部門應(yīng)細(xì)化管理辦法，為行人擠出更多時(shí)間。如，道交法規(guī)定綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的行人通行，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎車輛很少考慮行人能否通過。史上最嚴(yán)交規(guī)明確規(guī)定“駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的一次記3分”，但這條規(guī)定并沒有很好地被執(zhí)行。在對(duì)行人罰款的同時(shí)，也要約束轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車。

專家還建議改進(jìn)道路交叉口交通信號(hào)與行人過街安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，為行人擠出更多空間。如《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》中的強(qiáng)制條文規(guī)定：人行過街橫道長(zhǎng)度超過16m時(shí)(不包括非機(jī)動(dòng)車道)，應(yīng)在人行橫道中央規(guī)劃設(shè)置行人過街安全島，但一些城市并沒有為行人預(yù)留上述“空間”，行人只能“闖紅燈”。再如，很多路口雖然設(shè)置安全島，但依然使用一次信號(hào)控制，行人還是得一次通過馬路，這種做法在全國非常普遍，如果使用兩次信號(hào)控制，行人過街將更加從容�！娟U述觀點(diǎn)二】

除了交通信號(hào)設(shè)計(jì)不合理這一表層因素，城市道路路網(wǎng)規(guī)劃不合理才是“中國式過馬路”的深層誘因，選擇寬而疏的路網(wǎng)，還是密而窄的路網(wǎng)，對(duì)城市交通和行人安全有著深遠(yuǎn)影響�！居^點(diǎn)三】

(2013-04-10 中國新聞網(wǎng))