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日前，網傳為調控游客流量，鼓浪嶼擬推出類似“菜單式”門票，沒有選擇景區(qū)聯(lián)票的游客，需購買“1張船票加1個或2個以上景點門票”。對此，廈門鼓浪嶼管委會5日回應說，鼓浪嶼沒有限客的執(zhí)行方案。（7月7日《佛山日報》）

盡管鼓浪嶼官方稱“尚無限客方案”，但從鼓浪嶼“景區(qū)承受力嚴重透支”情況來看，限客已成定局。然而，種種跡象表明，所謂的限客方案，其實就是“門票拒客”，這也是景區(qū)慣用的一種手段，表面“限客”，實際逐利。

對鼓浪嶼進行過度商業(yè)開發(fā)，造成景區(qū)內“兩極分化”：一方面，因為鼓浪嶼變成了“燒烤島”，生存環(huán)境急劇惡化，鼓浪嶼的“島主”們開始逃離；另一方面，游客蜂擁而至，創(chuàng)造了單日接待游客超過12萬人次的歷史紀錄。

然而，因急功近利、過度開發(fā)致景區(qū)“受傷”，鼓浪嶼并非個案，可以說是國內景區(qū)存在的一種普遍現(xiàn)象。比如，每到重大節(jié)假日，特別是十一黃金周，全國著名景區(qū)均在“超載”運營。問題是，即便是人們都在喊國內景區(qū)“看不起”，卻依然阻止不了他們節(jié)假日扎堆景區(qū)的步履。特別是景區(qū)管理者，受門票經濟驅使，明知道嚴重“超載”，依然來者不拒。

因此，“門票拒客”不如“預警限客”。不可否認，景區(qū)限客，每天會有許多游客因拒絕進入而乘興而來、掃興而歸，然而與景區(qū)可持續(xù)發(fā)展和游客生命安全相比，這暫時的不公又算得了什么？眾所周知，汽車超載是馬路“第一殺手”，可想而知，一旦景區(qū)“超載”，其后果會比汽車超載更嚴重、更可怕。如此看來，景區(qū)“限客”，是有科學依據的，也是一道安全底線。

景區(qū)“限客”，不能寄望于景區(qū)管理者的自覺。旅游行政管理部門應盡早制訂景區(qū)“限客”預警制度，根據各景區(qū)的特點和承載能力，給每個景區(qū)設置一個容納游客的上限，一旦有景區(qū)突破這個上限，出現(xiàn)違規(guī)“超載”現(xiàn)象，立即發(fā)出預警，并向其發(fā)出“限客令”，對于預警之后仍頂風“超載”的景區(qū)，實行重罰或強制限客。同時，發(fā)揮價格調節(jié)作用，通過節(jié)日漲價、平時降價等方式，去限制和分流游客量。特別是，一些相對較冷的景區(qū)，應把主要精力投入到營運模式的創(chuàng)新，謀劃一些活動項目、游客參與性的項目以及積極的消費項目，去吸引和分流游客，扭轉有的景區(qū)“撐死”、有的景區(qū)卻“餓死”的不良局面。

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