只要是人為造成，就能以更細(xì)致、更全面的方法“人為消除”

伏暑時(shí)節(jié)，高溫暴雨，“人困馬乏”，也進(jìn)入公共安全事故頻發(fā)的“多事之夏”。

7月19日，滬昆高速湖南境內(nèi)邵懷段汽車(chē)追尾爆燃，40多人遇難。21日消息，已有20名責(zé)任人被控制，其中10人被依法刑拘。這個(gè)月初，杭州、廣州等地因人為縱火，導(dǎo)致公交車(chē)爆燃，造成不同程度人員傷亡。頻繁的交通安全事故，警示著公共安全問(wèn)題絲毫不容懈怠。

有人說(shuō)，我們現(xiàn)在是處于“風(fēng)險(xiǎn)膠囊”之中，人員流動(dòng)更快、聚集更多，技術(shù)發(fā)展也讓隱患水漲船高——放在20年前，手扶電梯尚不多見(jiàn)，遑論逆行傷人了。媒體、網(wǎng)絡(luò)屢屢把安全問(wèn)題以慘烈的方式呈現(xiàn)公眾眼前，不厭其煩地猜想“飛機(jī)去哪兒了”，讓人登機(jī)時(shí)總有點(diǎn)不安。在高速路、公交車(chē)已成很多人日常生活一部分的情勢(shì)下，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)似乎“無(wú)處不在”，難免就讓人心生疑惑、恐懼甚至是無(wú)力之感，似乎安全這一人類(lèi)最基本的需求，在今天有點(diǎn)“供不應(yīng)求”。

公眾焦慮和期望并存的矛盾心情，可以理解，更應(yīng)尊重。這也意味著，面對(duì)層出不窮的公共安全問(wèn)題，我們絕不應(yīng)束手無(wú)策。近期的這些安全事故——公交車(chē)因縱火燃燒，小貨車(chē)非法改裝運(yùn)輸乙醇，說(shuō)到底，都是“人禍”。只要是人為造成，就能以更細(xì)致、更全面的方法“人為消除”，這是基本法則。

公共安全作為重要的公共產(chǎn)品，政府無(wú)疑是第一提供者、第一責(zé)任人。事實(shí)上，加強(qiáng)公共安全管理的理念，也正不斷付諸行動(dòng)。針對(duì)接連發(fā)生的公交車(chē)縱火案件，公安部近日緊急部署，進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵公交安全保衛(wèi)工作，要求在每列地鐵、每輛公交車(chē)上配備安全員。馬航客機(jī)墜毀事件發(fā)生后，許多國(guó)家也要求國(guó)內(nèi)很多航空公司調(diào)整航班航線，避免飛往或飛越烏克蘭空域。

但也要看到，盡管全國(guó)性的交通道路整治行動(dòng)雷厲風(fēng)行，“紅眼客車(chē)”的違規(guī)疲勞駕駛還是屢禁不止，裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的“流動(dòng)炸藥庫(kù)”仍能偽裝上路——這正是滬昆高速特大交通事故的兩大主要原因。對(duì)于各級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)而言，提高違法成本，加強(qiáng)打擊和監(jiān)管力度，為公共安全保駕護(hù)航依然任重道遠(yuǎn)。

正如“海恩法則”所揭示的：每一起嚴(yán)重事故背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。如果事先多一點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)外公共安全形勢(shì)的分析、研究和判斷，周密安排、提前布控，或許就能減少事故的發(fā)生。正因此，把每一次災(zāi)難帶來(lái)的沉重傷害，盡快轉(zhuǎn)化為深刻教訓(xùn)，通過(guò)仔細(xì)查清事故真相，認(rèn)真總結(jié)事件發(fā)生原因，構(gòu)架起更加牢固的公共安全體系，理應(yīng)成為控制公共安全風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化全社會(huì)對(duì)安全心理預(yù)期的積極態(tài)度和正確選擇。

既然每個(gè)人都可能是安全事故的受害者，那么每個(gè)人也都應(yīng)該成為安全的守護(hù)者。當(dāng)我們?cè)诟袊@受害者面對(duì)事故驚慌失措時(shí)，可曾想過(guò)，自己的防范意識(shí)和保護(hù)能力也可以進(jìn)一步提升?當(dāng)我們看到有可能破壞公共安全的行為之時(shí)，可曾想過(guò)，自己也是一個(gè)安全員，應(yīng)該勇敢地向可能威脅生命的行為說(shuō)不?“天下興亡，匹夫有責(zé)”，公共安全，群防群治，同樣每個(gè)人都可以行動(dòng)起來(lái)。

無(wú)論政府、機(jī)構(gòu)還是個(gè)人，時(shí)刻敲響公共安全的警鐘，擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，努力將身邊的公共安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，把公共安全隱患化于無(wú)形，才能守護(hù)好我們共同的家園。